Через Ормуз пройшли лише три судна: бої в Ємені підвищують ризик для Баб-ель-Мандеба

В Ормузі зафіксували лише три проходи за добу

Попередні дані суднового моніторингу, які Reuters оприлюднив 17 вересня, показали різке скорочення руху через Ормузьку протоку. У середу, 16 вересня, Kpler зафіксував три проходи проти 12 попередньої доби та середнього рівня близько 17 за десять днів.

Це не означає, що протокою фізично пройшли лише три судна. До підрахунку можуть не потрапляти кораблі з вимкненою системою автоматичної ідентифікації AIS. Саме вона передає місце перебування, курс та інші дані судна.

Управління енергетичної інформації США, EIA, окремо попереджає: з кінця лютого 2026 року AIS-дані для Ормузу стали особливо ненадійними, тому оцінки обсягів перевезень за 2026 рік регулярно переглядають та доповнюють інформацією про порти відправлення і призначення вантажів.

Проблема почалася не вчора

Суточна кількість суден і обсяг нафти — різні показники, але довша статистика EIA показує масштаб попереднього падіння.

У четвертому кварталі 2025 року через Ормуз перевозили в середньому близько 21,6 млн барелів нафти та нафтопродуктів на добу. У другому кварталі 2026 року оцінка впала до 4,9 млн барелів на добу. EIA одночасно наголошує, що воєнні умови роблять дані за 2026 рік менш точними, ніж зазвичай.

Тому цифра «три судна» важлива не як доказ повної блокади, а як ще один сигнал того, наскільки нестабільним стало судноплавство через маршрут, який до війни був одним із головних енергетичних коридорів світу.

У Баб-ель-Мандеба ситуація інша — поки що

Війна одночасно створює ризик на іншому кінці Аравійського півострова.

Reuters повідомив, що 16 вересня через Баб-ель-Мандеб пройшло 21 судно проти 24 днем раніше. Це зниження, але воно не схоже на падіння, зафіксоване в Ормузі.

Ще 15 вересня представник ООН Халед Хіарі заявляв Раді Безпеки, що комерційні потоки через Червоне море на той момент загалом залишалися незмінними. Водночас він попередив, що просування хуситів уздовж західного узбережжя Ємену в напрямку Баб-ель-Мандеба посилює ризики для судноплавства.

Саме ця різниця принципова: Ормуз уже демонструє різке скорочення зафіксованого трафіку, тоді як біля Баб-ель-Мандеба поки йдеться насамперед про зростання військової загрози маршруту.

Ціна боїв для Ємену вже вимірюється не лише суднами

ООН повідомляла, що з початку вересня через нову ескалацію в Ємені перемістилися щонайменше 125 тисяч людей. Станом на 14 вересня Управління ООН з прав людини підтвердило вісім загиблих і 32 поранених цивільних, а близько 2 300 людей прибули морем до району Обок у Джибуті.

AP також наводить оцінку ООН у понад 125 тисяч переміщених і повідомляє, що серед них більш як 57 тисяч дітей.

Менше суден не означає, що нафта дорожчатиме щодня

Ринкова реакція виявилася складнішою за просту формулу «менше суден — дорожча нафта».

17 вересня нафта Brent, навпаки, дешевшала. Станом на 10:00 GMT Reuters фіксував зниження приблизно на 1,4%, до $104,33 за барель. Однією з причин стали додаткові поставки саудівської нафти через Оман і очікування відновлення трубопроводу East-West.

Водночас два насосні об'єкти цього трубопроводу були пошкоджені, а точний строк ремонту Reuters називав невизначеним. Тобто обхідні маршрути пом'якшують удар, але не усувають ризик.

Наступний важливий показник — чи залишиться кількість проходів через Ормуз на одиничному рівні та чи почне помітніше скорочуватися трафік через Баб-ель-Мандеб. Якщо це станеться одночасно, світовий енергетичний ринок матиме значно менше простору для перенаправлення вантажів.